榆林市志（二）
302卷十交通邮电志第一章」交通运输秦汉时，咸阳一一上郡肤施（今鱼河一带）一一九原郡（今包头麻池古城）的南北驰道通过境内，“秦直道”通过境内尚未定论。隋代，沿古驰道辟为驿道。宋、元、明时代，本境为内地连接西北地区交通枢纽地带，南北道路通达。清代，四方商路形成。民国时期，交通事业落后。1949年底，县内仅有咸榆、榆札两条全长153.5公里颠簸不平的简易公路，有公路小桥2座共长59.3米，勉强断续通车；仅有接收原国民党驻军破烂不堪大小汽车共9辆，其中6辆已报废。新中国成立后，交通运输事业不断得到发展。到1993年全市公路通车总里程2346公里(其中乡村公路1721公里)，是1949年的15.2倍；有等级公路624.9公里，其中210国道（西包公路)1条，境内长156公里，省道4条，境内长107.5公里，市道4条长361.4公里。千线公路有大小桥梁23座，总长370多米。全市各乡镇及86%的行政村都通有公路，以榆林城区为中心，连接邻县及省（区）、辐射市各乡镇的公路网络四通八达。具有现代导航设施的榆林三级机场定期有往返西安的航班。1993年市内拥有载客汽车309辆，载货汽车631辆：客运量17.61万人、周转量1552万人/公里；货运量28.81万吨、周转量4409.8万吨/公里。进入80年代，运输业由过去国营、集体发展为国营、集体、个体3种经营竞争的局面。1993年个体、或个体承包国营、集体单位车辆从事运输业的占到80%以上。第一节古道秦直道《史记·蒙恬列传》载：“始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原，抵甘泉，暂山堙谷千八百里，道末就。”这条古道的路线，史书只记载了起迄地点。近年来，许多历史学家对此古道进行实地考察。1975年著名史学专家史念海考察后认为：秦直道南起淳化，经旬邑、马栏、黄陵西的兴隆关，然后由兴隆关沿子午龄正北向西北进入甘肃境内，再抵定边县折向东北经鄂尔多斯草原至九原郡（今包头市）。此后，延安地区有不少人实地考察，查阅地方志书、碑文，认为秦直道的走向大体是经旬邑和黄陵县交界处到兴隆关即转向正北经富县、甘泉、安塞的镰刀湾，过靖边县而入内蒙境内。画家新之林实地考察达3月之久，认为直道从安塞沿子长县北，到榆林市西至内蒙境内。1986年省交通厅孙相武等组成直道考察队，从咸阳至内蒙包头进行全程考察，在毛鸟素沙漠中实地探寻，声称发现了秦直道在榆林境内的遗迹。在此基础上，榆林市贺清海实地考察后称，直道由安塞县鸦行山入靖边县，经青阳岔、张家村等地进入横山县，经双城、横山县城、威武堡东的羊路塔、康梁等地入榆林市境，经本境芹河、