无锡市志（全四册）-02
613第九卷交通运输概述无锡南瀕太湖，北枕长江，境内河网密布，京杭运河横跨全境。宋元时，水路交通即较发达。明清时，东南漕粮已经无锡，由京杭运河运往北京。清光绪十四年(1888年)，无锡定为南漕转运地点后，江苏、浙江各地，均至无锡采办粮食，北运京畿。湖南、安徽、江西等地客商，亦运粮来锡，售后购回生丝、布匹等、成为早期促进无锡水上交通发展的因素。光绪三十一年春，无锡公茂轮船局成立，为无锡近代第一家水上机动交通企业。光绪三十二年，沪宁铁路锡沪段建成通车，设无锡站，无锡铁路运输事业由此兴起。民国3年(1914年)，无锡实业家茱德生等捐资筑开源路，成为无锡第一条通往郊区的公路、也是江苏省最早的公路之一。随后，筑火车站一一惠山、惠山一藕塘桥公路，成为无锡城镇联线最早的近代公路。民国16年，无锡袁世开汽车行剑办，成为无锡汽车客运运输事业的开端。此后，内河航运与汽车运输业竞相发展。民国19年，锡澄公路筑成，商办锡澄长途汽车股份有限公司成立、成为无锡最早的长途汽车客运企业。翌年，国民政府对公路建设实行“奖励招商”政策，官筑、民办同时进行，先后筑成锡宜(无锡一宜兴)、锡沪（无锡一一上海）和锡苏（无锡--一-苏州）3条公路，各线长途汽车股份有限公司也随之成立。无锡水上轮船运输、至民国26年已发展到拥有7家货运轮船局，有蒸汽轮船29艘，1545马力：28家客运轮船局，有柴油机轮船58艘、1744马力：另有游览汽艇45般，木（帆）运输船2000多艘。当时轮船可通达苏州、上海、嘉兴、湖州等地。民国26年日军侵占无锡后，无锡水陆运输工具损失惨重，仅货轮就损失20艘，货